รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับความนิยมอย่างมาก บางคนมองว่านี่เป็นการพัฒนาที่ยอดเยี่ยมใน การ กำจัดรถยนต์สกปรก ที่ ใช้เชื้อเพลิง ฟอสซิล ออกจากถนน อย่างไรก็ตาม บางคนก็ไม่แน่ใจ ไม่ใช่ทุกคำวิจารณ์ที่เกิดขึ้นอาจยุติธรรม เนื่องจากหนี้คาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าหรือการผลิตแบตเตอรี่อาจสูง แต่ก็เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า จะถูกชำระอย่างรวดเร็วหากรถยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานสีเขียว
การคำนวณปริมาณ
การปล่อยมลพิษ มีความซับซ้อน เนื่องจากขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานที่ใช้สำหรับการชาร์จเช่นเดียวกับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ แต่โดยรวมแล้วมีการประหยัดการปล่อยมลพิษอย่างชัดเจน นั่นเป็นข่าวดีแม้ว่าจะไม่ใช่ข่าวดีทั้งหมด: EV จะไม่ลดความแออัดของถนน ความต้องการถนนเพิ่มขึ้น
และพื้นที่จอดรถมากขึ้นการเติบโตของ EV ยังสร้างความต้องการพลังงานเพิ่มขึ้น (บางคนบอกว่าเพิ่มขึ้น 20%) ซึ่งอาจสร้างปัญหาในการทรงตัวและแม้แต่การเดินสายไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเวลาในการชาร์จ EV สูงสุดตรงกับความต้องการความร้อนสูงสุดในฤดูหนาว มีตัวเลือกการเดินทางอื่นๆ
ด้วยเช่นกัน รวมถึงการปรับปรุงการขนส่งสาธารณะด้วยรถไฟ รถประจำทาง และรถราง ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าสีเขียวหรือไฮโดรเจน สิ่งนี้อาจถูกมองว่าเป็นประโยชน์ต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมมากขึ้นพร้อมกับความจำเป็นโดยรวมในการลดความต้องการเดินทาง
แม้ว่าEV อาจไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดแต่ก็มีบทบาทในการเล่นและ ด้วยเวอร์ชันระยะยาวที่ออกมาในขณะนี้ การขยายตัวของการใช้งานจึงดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ รายงานล่าสุด โดยE nergy R esearch C entre ของ สหราชอาณาจักร แนะนำว่า ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ แก้ไขทางเทคนิค
ที่กว้างขึ้นและการลดอุปสงค์ในภาคการขนส่งทั้งหมด (รวมถึงการบิน) รถยนต์ไฟฟ้าสามารถช่วยลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่งของสหราชอาณาจักรได้ประมาณ 25% ภายในปี2050 เปอร์เซ็นต์นี้จะ เพิ่มขึ้นเป็น 50% หากมีการเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตด้วย ให้กลับไปที่กริด
การแพร่กระจาย
ของ EVs ยังอาจเปิด โอกาสให้มี การรองรับพื้นที่จัดเก็บสำหรับพลังงานหมุนเวียนผ่านตัว เลือกที่เรียกว่า“ V2G ” ในกรณีนี้ สามารถใช้แบตเตอรี่ของ EV เพื่อปรับสมดุลของกริดและการใช้พลังงานทดแทนที่ผันแปรได้ EV จะถูกชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟหลักที่บ้านหรือที่อื่นๆ
และในบางครั้งแบตเตอรี่ของรถเหล่านี้ก็สามารถให้แหล่งพลังงานได้เมื่อเกิดปัญหาการขาดแคลนบนกริดอาจมีข้อได้เปรียบที่สำคัญจากการใช้ระบบพลังงานไฟฟ้าและระบบจัดเก็บข้อมูลอัจฉริยะตามบ้านที่เกี่ยวข้อง บางคนมองว่า V2G เป็นวิธีการเปลี่ยนรถยนต์จากปัญหาสิ่งแวดล้อมให้เป็นส่วนหนึ่ง
ของโซลูชัน” พลังงานสะอาด” ซึ่งจะช่วยให้พลังงานหมุนเวียนผันแปรสามารถแพร่กระจายได้ นอกจากนี้ V2G ยังช่วยให้เจ้าของรถ EV ได้รับรายได้จากการ “เช่า” แบตเตอรี่ของตนอีกด้วย เห็นได้ชัดว่า V2G ทำงานได้ก็ต่อเมื่อมีโครงข่ายไฟฟ้า และในหลายส่วนของโลกที่ไม่เป็นเช่นนั้น
อย่างไรก็ตาม
ในกรณีที่มีกริด V2G จะต้องเอาชนะปัญหาความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นจริงหรือที่รับรู้ได้ ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เจ้าของรถจะไม่พอใจที่แบตเตอรี่ EV ของพวกเขาหมดเกลี้ยงเมื่อมีไฟฟ้าขาดในกริด
อย่างไรก็ตามหาก มีการป้องกัน” drain limit ” ในตัว ความจุของแบตเตอรี่ที่เป็นไป
ได้จาก EV หลายล้านคันที่เชื่อมต่อกับกริด อาจทำหน้าที่เป็น ระบบกระจายกริดที่เสถียร ระบบดังกล่าวยังสามารถมีการควบคุมการชาร์จแบบอัจฉริยะเพื่อให้การชาร์จ EV ทำได้เฉพาะเมื่อมีไฟฟ้าส่วนเกินบนกริดเท่านั้นและไม่ใช่ในเวลาที่ความต้องการความร้อนในบ้านสูง วิธีหนึ่งในการบรรลุเป้าหมายดังกล่าว
คือการคิดราคาที่สูงขึ้นสำหรับกำลังไฟฟ้าเข้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด จะมีการเสนอสิ่งจูงใจให้กับเจ้าของ EV เพื่ออนุญาตให้ถอนพลังงาน V2Gมีการจำกัดเวลาอื่นๆ สำหรับสิ่งที่ EV และ V2G สามารถนำเสนอได้ เมื่อ EV กลับถึงบ้าน โดยปกติจะเป็นช่วงหัวค่ำ
แบตเตอรี่ส่วนใหญ่จะถูกคายประจุ ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์สำหรับความต้องการพลังงานไฟฟ้าสูงสุด แม้ว่าจะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ EV ได้โดยตรงโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในประเทศแต่จะทำได้เฉพาะในเวลากลางวันเมื่อรถยนต์มักจะอยู่ห่างจากบ้านมากที่สุด
อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของระบบพลังงานระดับประเทศ อาจมีข้อได้เปรียบที่สำคัญจากการใช้ V2G และระบบจัดเก็บและจัดเก็บพลังงานอัจฉริยะตามบ้านที่เกี่ยวข้อง รายงานจากImperial College London และ OVO Energyซึ่งเป็นบริษัทจัดหาพลังงานในบริสตอล พบว่าการใช้เทคโนโลยีที่ยืดหยุ่น
สำหรับที่อยู่อาศัย เช่น การชาร์จ EV อัจฉริยะและ V2G ตลอดจนการ ทำความร้อนด้วยไฟฟ้าอัจฉริยะและการจัดเก็บแบตเตอรี่ในบ้าน สามารถประหยัด ระบบพลังงานของสหราช อาณาจักร6.9 พันล้านปอนด์ นั่นจะเท่ากับการประหยัดค่าไฟในครัวเรือนโดยเฉลี่ยได้ 256 ปอนด์ต่อปี
สถานการณ์นี้ขึ้นอยู่กับการใช้ EV จำนวน 25 ล้านคันและหน่วยทำความร้อนไฟฟ้า 21 ล้านหน่วยในสหราชอาณาจักรภายในปี 2583 ซึ่งรายงานระบุว่า” มีความทะเยอทะยานแต่ทำได้ “ปลอดภัยไว้ก่อน รถยนต์ไร้คนขับแบบไร้คนขับW ยังคงมีให้เห็นต่อไป ความปลอดภัยเป็นปัญหาสำคัญ
โดยมีบางรายละเอียดสูงและอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นกับเวอร์ชันแรกๆ ทุกคนไม่เชื่อว่ารถยนต์ไร้คนขับสามารถต่อรองกับโลกแห่งความสับสนวุ่นวายที่แท้จริงได้ อย่างไรก็ตามฉัน อ้าง ว่าEV แบบขับเองจะลดความแออัดเนื่องจากสามารถใช้พื้นที่ถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะที่รถแท็กซี่ ที่ เรียกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สามารถหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการจอดรถที่จุดหมายปลายทาง
Credit :
RaceForHope74.com
avgjoeblogger.com
merrychristmaswishes2u.com
nflraidersofficialonline.com
nora-auktion.com
Fad-Store.com
vindsneakerkoopnl.com
kyushuconnection.com
WalkercountyDemocrats.com
swarovskioutletstoresale.com
